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貿易実務検定対策講座:
「ワルソー条約」
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作成日 2018.05.24

管理人:木津隆夫

貿易実務検定対策講座:
「ワルソー条約」



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平成15年度 第28号 
(平成15年12日30日発行) より転載

 
 今回のテーマは、「ワルソー条約」です。

 学生と先生の会話をお楽しみ下さい。

 
 
 学生:12月26日の新聞で、
    1994年の名古屋空港
    中華航空機墜落事故の裁判で、

    中華航空に
    重大な過失があったことを認めて、
          
    約50億2600万円の賠償が
    命ぜられた、と報道されました。

 
    更に、
    賠償額は航空事故補償を定めた
    「改正ワルソー条約」の制限が解除され、

    最高で犠牲者1人に
    1億7200万円が認められ、

    中華航空が事故直後に示した
    犠牲者1人一律1640万円を
    大きく上回った、とありました。

 
    人身事故は別にして、
    航空運送による貨物の事故については
          
    貿易に関係があるように思います。

 
    貿易実務検定C級では見かけなかったし、
    テキストにも載ってなかったのですが、

    B級の問題を眺めていると、
    「ワルソー条約」という言葉を見かけました。

 
 先生:よく気が付きつきましたね。

    国際航空運送における
    運送人の責任は、

    国際条約によることに
    なっているようです。

 
    その国際条約が、
    1929年ワルソーで開催された
    国際航空私法学会で採択された

    「国際航空運送についての
     規則の統一に関する条約」で、

    地名をとって「ワルソー条約」
    と呼ばれています。

 
    (ワルソーって地名は英語読みでしょうね。
     ポーランドのワルシャワのことです。)

 
    1955年にヘーグで
    この「ワルソー条約」を改正する
    議定書がが成立しました。

 
    一般には、地名をとって
    「ヘーグ議定書」と呼ばれ、

    「へーグ議定書」の当事国間においては、

    「ワルソー条約」と「ヘーグ議定書」は
     単一の文書とみなされ、
          
    「1955年にヘーグで改正されたワルソー条約」
      あるいは、簡単に
    「改正ワルソー条約」と呼ばれています。

       
 
 学生:とりあえず、
    国際航空運送における事故には、

    「ワルソー条約」、「改正ワルソー条約」

    に基づいて航空運送人の責任が問われる
    ということですね。

 
 先生:そうですね、

    貨物の損害については、
    運送人の賠償責任限度額が

    1Kgについて20米ドル
    又は17SDRという数字がありますが、
    この条約によるものですね。

 
 学生:高価な貨物(高額な貨物)については、

    例外的に、それ以上の補償を
    求めることはできないのですか?

 
    例えば、
    AWB(航空運送状)上の
    Declared Value for Carriage
   (運送のための貨物の申告価格)

    で貨物の価格が記載されている場合には、
    その金額が補償されると理解していますが・・・

 
 先生:それもB級の内容ですね。
    良く勉強してますね。

     
    荷送人が、
    貨物の価格を申告し、
    従価料金(追加の割増料金)
    を支払った場合の貨物の損害については、

    原則として、運送人は、
    申告された価格を限度とする額を
    支払うことになります。

     
 学生:なるほど、分かりました。
    有難うございました。
          
    それでは、来年も宜しくお願いします。



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