貿易実務検定対策講座:
「船荷証券(B/L)のリマーク」
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作成日 2018.05.24
管理人:木津隆夫
貿易実務検定対策講座: 「船荷証券(B/L)のリマーク」 メールマガジン 「合格祈願! 通関士受験のサプリメント」(無料) 平成16年 第3号 (平成16年2日15日発行)より転載 今回のテーマは、船荷証券(B/L)のリマークです。 学生と先生の会話をお楽しみ下さい。 学生:今回は、 船荷証券について質問をします。 まず、 「B/Lにリマークが付いていると、 銀行が手形の買取を拒絶する」 と書いてあったのですが、 意味が理解できません。 先生:リマークって分かりますか? 学生:それが何のことやら・・・ 先生:例えば、 "1 case broken"(1箱破損)などの コメントのことです。 学生:つまり、・・ 先生:船会社が荷主さん(輸出者)から 運送するように預かった貨物は、 船会社が受け取った時点で すでに1箱破損していた。 つまり、 船会社が運送中に破損させたのではない、 ということかな。 学生:なるほど。 輸入者は、 1箱破損した商品など 受け取りたくないですよね。 ですから、 信用状にそのようなB/Lを提供しても、 代金の支払いは保証しませんよ。 つまり、 そのようなリマークのない B/Lを提出してください、 ということですか? 先生:調子が出てきましたね。 このようにリマークのついたB/Lのことを 故障付B/L 英語で、Foul B/L といいます。 また、 リマークの付いてないB/Lを無故障B/L 英語で、Clean B/L といいます。 学生:つまり、信用状で、為替手形に 無故障B/Lを添付することを 要求するわけですね。 それで、故障付B/Lを 買取銀行に持っていっても、 信用状条件にあわないので、 買取銀行が手形の買取を拒絶する ことになるのですね。 先生:その通りです。 学生:ところで、先生。 もし、何らかの事情で 故障付B/Lが発行されれば 代金回収ができなくなるじゃないですか? その場合は、 何とか故障付B/Lを 無故障B/Lにしてしまう マジックはありませんか? 先生:基本的には、最初から 完璧な状態で出荷するように心がける ことでしょうね。 もっとも、 補償状 (L/I:Letter of Indemnity) を 船会社に提出すれば、 無故障B/Lを発行してもらえるという 裏技もありますが・・ 学生:やっぱり、手はあるんですね。 先生:ところで、 B/Lを見たことはありますか? 学生:はい。教科書に例が載ってます。 それで、もう1つ、質問があったのですが、 B/Lの "Kind of Package: Description of Goods" (梱包の種類及び商品名)欄に "SHIPPER'S LOAD AND COUNT" "SAID TO CONTAIN" と記載されているのですが、 これもリマークですか、 そして、どのような意味なのですか? 先生:いい質問ですね。 その例のタイトルは、 コンテナ船の場合の船荷証券って 書いてるはずですが・・・ 学生:はい。 コンテナ船に関係あるのですね。 先生:ヒントは、FCL貨物です。 学生:FCL貨物は、 荷主である輸出者が 船会社からコンテナを借りて 自らコンテナに貨物を詰めて 封をしてCYに持ち込みます。 つまり、 船会社は自分では中身については、 確認していないので 聞いた通りを書く、 ということですね。 直訳すると、 「荷主が詰めて数えた」 「中身は・・・と聞いている」 ということですね。 先生:良く出来ました。やっぱり君は天才だ! このようなフレーズを 不知文言といっています。 船会社側は知らない(=不知) というフレーズ(文言)ですね。 これもリマークですが、 この文言が記載されていても、 貨物に欠陥があるわけではないので、 無故障B/Lです。 学生:良く理解できました。 ありがとうございました。 参考:メールマガジン 「合格祈願! 通関士受験のサプリメント」 (無料)の登録ページ 貿易実務検定講座に戻る スクールきづ(HP)(トップページ)に戻る
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